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烟台公共自行车使用量增十倍 报废车轮堆成小山
2014-11-11 14:11:18

入夏以来,烟台市区办卡使用公共自行车的市民由五千人增加至八千人,接近流通自行车匹配数量的上限,使用量也增至4000人次,增加十倍使用量。但记者在采访中也发现,为大家提供方便的公共自行车却大量被人为破坏,调度车每天从辖区回收的损坏车辆多达上百辆,报废的车轮则堆成了小山。

 公共自行车使用量增十倍

  目前市区正常运营的自行车只有1300余辆。气温上升后,公共自行车的使用率越来越高,,接近流通自行车匹配数量的上限,使用量也增至4000人次,增加十倍使用量。使用量增加的同时,车辆的受损程度也随之增大。

  由于烟台市区的坡路多,大部分市民从高点骑车到低点还车后,很少往回骑,公共自行车需要不断从低点向高点调运,两部调运车的调运人员每天分东西两个片区的公共自行车路线进行调运,每辆车2人每日需要搬运400余辆自行车,工作量是省内其他三个城市的2.5倍。

  针对使用高峰,市养管处采取增设早晚调运班组,从早晨的六点工作到晚上的八点,对使用量大的站点进行跟踪调运,使站点始终保持较好的借还车使用状态。市养管处对此制定出了相应的维修计划,加大车辆的检修、维护力度,由维修班组对芝罘区、莱山区的自行车站点进行不定时的全面排查,对放置站点的车辆、锁止器、基站箱等相关设施逐一进行排查维修,确保自行车的正常使用。

  据统计,养管处共排查维修自行车3.36万余次,同比增加386%,维修锁止器、控制器等设施638次,同比增加31%,排查设施3.22万次,同比增加26%,恢复被损坏自行车站点50余个的正常使用,同时给缺桩的站点加桩,共计100余个,更换及加固底板124个,修锁止器桩150余个,为自行车的正常使用,做好每一个细节之处。

  人为破坏情况严重

  自行车的破损,一方面与租用率密切相关,也有部分是被人为破坏。据介绍,目前公共自行车每日租用约4000人次,以目前投放的车辆1300辆计算,每日每辆车租用近4次。

  养管处的工作人员在日常排查工作中发现,破坏的自行车与设施主要分布在幸福片区、芝罘屯路、北马路、三马路、解放路、滨海路等人员密集地带。

  “一天至少要用2个小时”刘先生说,“大多数市民可能也不会心疼,因为这是公家的而不是我们每一个人私有的,要是坏了,自然有公家去修理。”在看到损坏严重的自行车后,市民刘先生表示,如果每个人真的都这么想的话,那么公共自行车,这一共有财产将很快消失在我们眼前。

  维修现场报废车轮堆成小山

  在公共自行车维护仓库,这里的维修现场或许更让市民惊心。记者到现场走访时看到,数百辆公共自行车堆放在门前的空地上,两名工人正忙着对自行车进行维修。

  工作人员表示,调度车每天从辖区回收的损坏车辆多达上百辆,其中部分是当日从各个地方找回来的失车,工人每天得加班加点把坏车当日修理完毕,否则第二天还会有很多坏车进来,造成积压。而在仓库里面,报废的车轮堆成小山,这些车轮有的轮胎被扯裂,有的整个被扭成了“S”形。

  市养管处投入运营的公共自行车,目前已有200余车辆丢失。虽然持卡借车不归还而擅自占用公共自行车的极少数,但有许多市民还车不成功,车是推到桩上但未锁好,造成下一位市民借车时不用刷卡就能将车取出,然后被顺手牵羊。而这些丢失的车辆,大多隐藏在一些小区或城中村角落处,被一些市民据为己有。

  此外,由于市民存取车时操作不规范,造成自行车和锁车柱的破坏。负责维修的老吴告诉记者,平均每天每个站点共出现10多辆未锁好的自行车,“有些市民太大意”,而这正为车辆丢失埋下了隐患。

  养管处呼吁市民爱护公共资源

  据记者现场观察,公共自行车“老用户”在这方面的意识较强,还车后会检查一下是否锁好,然后再去刷卡核实。但六成左右的市民还车后直接走人,此外,也有部分人发现不是自己卡借的车,就据为己有,把“公车”变成了“私车”。

  通过电话回访数据:初步的回访数据显示,95.45%的受访者打算长期持有公共自行车卡,75%的受访者表示,使用公共自行车有助于减少日常的交通开支。

  养管处呼吁市民,还车时一定要严格按照一推、二拉、三查的步骤还车,首先要确保还车成功,如果发现有未还好的车请及时归还给工作人员。市养管处表示,管理部门会有工作人员上门收车。对恶意破坏公共自行车或设施的,一经发现会立即报警。


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